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    去年7月的新聞已經(jīng)說了廣州東站未來還會(huì)引入廣汕高鐵、贛深高鐵等，以及地鐵11號(hào)線（環(huán)線）、18號(hào)線（南沙快線），廣州東站客運(yùn)站也要升級(jí)，越秀南客運(yùn)站會(huì)搬遷合并到東站客運(yùn)站。所以廣州東站在未來幾年肯定要大規(guī)模改造。    這兩天看到11號(hào)線招標(biāo)的新聞，關(guān)于廣州東站是這么說的：
  十一號(hào)線在本站與已運(yùn)營(yíng)的一、三號(hào)線，以及擬建的十八號(hào)線換乘，外掛換乘廳與擬建的火車東站北站房結(jié)合設(shè)計(jì)，形成集火車、公路客運(yùn)、地鐵、公交于一體的大型交通樞紐站。
  本線車站主體結(jié)構(gòu)負(fù)一層為預(yù)留空間，兩端分別預(yù)留車行出入口接入林和西路隧道、林和中路隧道，并預(yù)留作為公交中途站條件。負(fù)二層為站廳層。負(fù)三層為站臺(tái)層。主體結(jié)構(gòu)南側(cè)外掛兩層換乘廳，負(fù)一層北接預(yù)留空間的車行、公交上落客區(qū)，南接鐵路站房；負(fù)二層北接十一號(hào)線站廳，南接三號(hào)線北站廳及換乘長(zhǎng)通道，東接十八號(hào)線北站廳。
十一號(hào)線車站外掛站廳與三號(hào)線北站廳、擬建十八號(hào)線北站廳共用站廳，與一、三號(hào)線車站通過新建的暗挖換乘通道及現(xiàn)有的三號(hào)線車站扶梯層實(shí)現(xiàn)換乘，與十八號(hào)線通過站廳層樓扶梯及站臺(tái)層扶梯實(shí)現(xiàn)換乘?；疖嚃|站北站房與三、十八號(hào)線北站廳及十一號(hào)線換乘廳平面位置基本一致。地鐵站廳層位于負(fù)二層，外掛站廳上方加建北站房。火車東站北站房擬建于現(xiàn)狀三號(hào)線北站廳、十一號(hào)線外掛站廳上方，設(shè)地下一層、地上二層。
  根據(jù)本站地面環(huán)境，本站共設(shè)置5個(gè)出入口。其中拆除原三號(hào)線北站廳2個(gè)出入口，并位于道路南側(cè)新建Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ號(hào)出入口、緊急疏散出入口，用于吸引道路南側(cè)的地面客流及鐵路、公路客運(yùn)、公交換乘客流；Ⅲ、Ⅴ號(hào)出入口還吸引負(fù)一層公交站客流、換乘客流。四個(gè)出入口均占用鐵路用地，基本貼道路紅線設(shè)置。I號(hào)、Ⅱ號(hào)出入口均位于道路北側(cè)。上述出入口的設(shè)置最大限度地吸引主方向的客流，合理組織乘客乘坐地鐵，同時(shí)滿足過街功能，避免了人流的交叉和干擾，客流組織順暢。



  我看招標(biāo)文件的意思，就是說，以后廣州東站的擴(kuò)展方向主要會(huì)向北，要新建北邊的站房和進(jìn)站口，過路的公交站會(huì)放在負(fù)一層、廣園路下方，在廣園路的北邊會(huì)開兩個(gè)地鐵出入口，我感覺應(yīng)該會(huì)有一個(gè)出口在現(xiàn)在燕嶺公園那個(gè)位置。然后地鐵施工的時(shí)候，會(huì)封最南邊的一部分廣園路？
  對(duì)于廣園路北邊的一些區(qū)域，像華文學(xué)院、燕塘、天平架附近以后會(huì)不會(huì)熱鬧很多？現(xiàn)在很明顯是隔了一條廣園路，就是天河北和郊區(qū)的區(qū)別，差別還是很大的。

dotaman_2014

可以附近買個(gè)商鋪，如果有可能的話
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